一、存在的问题

（一）中心城区车位难求。我市实施小岛片区路边收费停车以来，初期依靠经济手段，使路边长期停车占位的现象消失了，也使路边停放的车辆减少了，确实需要办事的人临时停车很容易找到车位，在一定程度上缓解了停车难问题。但一方面随着汽车保有量的增长，收费停车位也出现了一位难求的现象，另一方面解放路等主干道路断面改造后，原有的收费停车位撤销了，也加剧了“停车难”。风度名城、华美达酒店、益华、百年东街等繁华地段的地下停车场，也经常车满为患，高峰期地下车道拥堵得水泄不通。为此，在停车位资源紧缺的中心城区，要加大对立体空间的利用，想方设法提高停车效率。

（二）中小学门口停车尤其困难。中小学生上下学问题，牵动着无数家长的心。由于目前我市公共交通不完善，公交车经常不准点；城市没有规划建设足够的自行车道，学生最传统的骑行出行方式变得越来越不安全，且法定骑行上路年龄要求12岁以上；学生年龄太小，骑电动车、助力车上路不合法；市区教育资源正在大力整合，不少学校要合并，合并后许多学生上下学路途较远，不适合步行。可以说目前我市中小学生出行几乎没有合适的交通方式，因此家长开车接送成了常态，导致每逢上下学高峰期，市区各中小学门口拥堵一片，家长接送子女连临时停车位都找不到。

（三）新增的市区停车位难以满足需求。城市提升工作为民办实事，在浈江、武江两区利用街头闲置地块新增2500多个停车位，还把市图书馆旁边地块等改作停车场通途，获得了广大市民的好评，但还存在一些问题，一是新增的停车位车满为患，相对于市民的迫切的停车需求而言，作用有限，不能从根本上解决停车难问题；二是不少新增的停车位是利用闲置空地改建而成，与繁华地段相距较远，不能有效解决停车难题；三是停车场的建设没有改变原有土地权限，部分停车场很快会被开发他用，不能长期发挥停车功能，例如北江桥东岸的北江广场2017年被改建为停车场，与我市规划建设的“城市客厅”选址相重叠，停车场很快就被撤除，要让位于城市发展。

二、意见和建议

（一）多元化建设立体停车场。立体停车场顾名思义就是要向立体空间要停车位。目前建设立体停车架，一是在空间狭小的区域，可以采取机械式立体停车场；二是在地下没有复杂管线的区域，可以建设底层架空停车场；三是在城市的核心区域，从提高城市品位与格调的角度出发，可以参考香港等地的成功经验，建设汽车可以直接开上去的多层式屋顶停车场；四是建设多层式停车综合体。

（二）抓住症结满足群众需要。新建的停车场必须采取收费运营的模式，不仅要弥补立体停车场的建设维护成本，更重要的是利用经济杠杆，使临时停车办事的群众能够轻松找到停车位，避免长期停车占位者过多浪费公共资源。在中小学周边，充分利用学校体育场、广场等没有复杂地下管线的地块，开发建设底层架空停车场，引导学生家长的私家车直接从地下停车场接送子女，避免校门口人车抢道的安全隐患；在肉菜市场、公园、医院等人流密集场所周边，依托社会力量，建设机械式立体停车架，重点满足停车时间1-3小时的临停车辆需求；在芙蓉北片区、大韶州公园片区、芙蓉新城片区等未来的城市商贸中心周边，建设多层式屋顶停车场和停车综合体，促进城市形象高大上。

（三）利用本地企业促进建设。我市已有华南较大的立体车库研发、制造中心和专业的立体车库服务商，多年来已经形成了完善的产业体系和运营经验，我们要充分发挥本地企业的优势，降低采购、运输、维修、管理等方面的成本，并吸收他们的实践经验促进立体停车场高效运营，避免墙内开花墙外香的情况。

（四）兼顾使用与美观。立体停车场建设中，机械式立体停车架能发挥最直接、最重要的作用。原本只能停放两辆汽车的停车位，使用机械式立体停车架后，可以停放10辆小汽车，停车效率大为提升。我市许多街头闲置空地，就是因为停车效率不高，而被忽略，例如原来规划在新华北路与惠民北路交叉口西南侧用地建设的停车场，因只能停放30辆小汽车，能发挥的作用不大，被取消。如果能使用机械式立体停车架，则小空地也能发挥大作用。但市民反映，机械式立体停车架虽然便利、适用，但不美观，远看如同鞋架，与城市品位格格不入。为此建议结合我市正在进行的创文工作和老旧建筑立面改造项目，要求拟采用机械式立体停车位的停车场注重外立面美化，对停车架外表进行适当修饰。